作文:生活因物理而精彩

雪语者 1年前他留下的回答 已收到1个回答

yy776688 网友

该名网友总共回答了20个问题，此问答他的回答如下：采纳率：90%

汽车已成为现代生活中最重要的交
通运输工具之一,它包含着许许多多的
物理知识.为了贴近学生生活,激发学
习物理的兴趣,将知识应用于生产生活
实际,在引导学生仔细舰察、认真思考
和查阅资料后,找出在汽车的设计、使
用中涉及到的物理知识和一些新技术归纳总结如下：
(一)汽车受到竖直向下的重力作用,其质量越大,重力
也就越大,并且其底盘质量都较大,这样可以降低汽车的重
心,增加汽车行驶时的稳度.汽车受到地面对车的支持力,在
水平路面上时,所受支持力与重力是-x,t平衡力,大小相等,
方向相反；同时汽车对地面有压力,对地面的压力和路面的支
持力是一对作用力与反作用力,大小相等,方向相反.但汽车
过拱桥时因要改变运动状态(可看作圆周运动,需向心力),桥
面对车的支持力小于重力,车对桥面的压力也就小于重力,而
在过下凹路面时,则与之相反.
(二)汽车的车身设计成流线型,可以减小汽车行驶时受
到空气的阻力.在汽车快速行驶时,车的尾部会形成一个低气
压区,尾部尘土飞扬,因此汽车后窗玻璃通常都是固定不能打
开的.在高速小轿车后面还有类似飞机一样的尾翼,可防止高
速行驶时因向上和向下的气压差而形成升力,减小了对地面的
压力,从而使摩擦力减小,影响行车安全.
(三)汽车前进的动力来自地面对主动轮(大多数汽车是
后轮驱动)向前的摩擦力,而从动轮(前轮)与地面的摩擦力
向后.
(四)汽车在平直路面匀速前进时牵引力与阻力互相平衡,
合力为零；加速时牵引力大于阻力,合力向前；减速时则与之
相反.汽车转弯时,司机要转动方向盘,地面给车一个向内侧
的摩擦力以改变车的运动状态(弯道处常常外侧比内侧高,同
时使支持力和重力也形成一个向内的合力,防止因摩擦力过小
不能提供足够的向心力,从而导致汽车转弯时出现向外打滑现
象,以致引起侧翻).而且汽车在转弯时,乘客会因为具有惯性
向拐弯的外侧倾倒.汽车急刹车(减速)时,司机踩刹车通过
增大压力来增大摩擦力,车轮与地面的摩擦由滚动摩擦变成滑
动摩擦(急刹车时),从而使车作减速运动,乘客也会闪惯性向
车前方倾倒；加速或突然启动时,乘客又会因惯性向后仰.
(五)不同用途的汽车,车轮宽度、大小和个数不同,与
汽车对路面的门i强大小有关.车轮表面做成凹凸不平,是通过
增大接触面的粗糙程度来增人摩擦.在冰冻的路面上行驶时,
常在路面L撒盐或煤渣,在车轮上套上防滑链来增大摩擦,而
且要减速行驶.
(六)汽车的座椅都设计得比较宽大,这样就减小了对乘
客身体的压强,使人乘坐着感觉舒服一些.汽车修理中用的千
斤顶等利用密闭液体能够传递压强,用较小的力就能获得较大
的动力.
再比如飞机,它比空气重但运用了流体力学知识使它一样敖翔在蓝天
飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的,上侧的要凸些,而下侧的则要平些.当飞机滑行时,机翼在空气中移动,从相对运动来看,等于是空气沿机翼流动.由于机翼上下侧的形状是不一样,在同样的时间内,机翼上侧的空气比下侧的空气流过了较多的路程（曲线长于直线）,也即机翼上侧的空气流动得比下侧的空气快.根据流动力学的原理,当飞机滑动时,机翼上侧的空气压力要小于下侧,这就使飞机产生了一个向上的升力.当飞机滑行到一定速度时,这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量.于是,飞机就上了天.同时运用热学知识所生产出的内燃机,为飞机提供了强大的动力,使飞机的速度可以达到很快.
再比如轮船,正是依靠着浮力定律才能安全的航行在江河湖海中

1年前他留下的回答

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